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半挂车轻量化 "轻" 在哪里?

发布时间:2016-10-22 11:42:14

随着治超新政的实施,轻量化挂车受到越来越多的关注,那如何对半挂随着治超新政的实施,轻量化挂车受到越来越多挂车朋友的关注,那如何对半挂车进行 “健康” 减肥呢?下面为您详情解析:

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选对车型是 “轻量化” 的前提

选对车型是轻量化的基础,不同的车型在重量上的差距是非常大的,只有在选对车型的前提下说轻量化才有意义&。比如说,在北方长途重载拉煤、拉铁粉一般选用仓栅挂,而不选择自卸式和鹅颈式,鹅颈和自卸自重都大的难以接受&。


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适当减短挂车的长度也有助于轻量化&。有网友反映,适当减短挂车的长度能有效减重,不过只适应北方地区拉煤、铁粉等重载车辆,可适当减短挂车车身长度,我们这里挂车一般都做 13 米长的,可逐渐有人开始做 12 米长的,甚至有人做 11 米长的,减轻个几百公斤不成问题!但是也要注意在,车身短,势必装的高,车辆重心高了势必加大倾覆的可能性,特别是在路况不好的地方,而且还要注意国家车辆限高的规定,小心?&。

健康减肥 挂车各部位如何 “瘦身”

确定好具体车型之后,车辆的轻量化就落实到车辆的各个部件了,下面看看挂车各个主要部位的轻量化&。

大梁:使用高强钢

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大梁是挂车最关键的承载部分,一辆挂车质量的好坏,很大一部分取决于大梁的好坏&。目前挂车大梁使用的钢材主要有普通钢、锰钢、高强钢等,好的材料能在保证承载的前提下减轻挂车的重量&。据挂车业务员介绍,仓栅半挂车采用高强度钢的大梁比普通大梁能轻 1 吨左右,不过高强度钢板的焊接需要一个严格的工艺,难度较大,卡车人家在选择制作挂车的厂家时,要选择技术水平较高,有质量保证的厂家&。

除了使用高强钢外,折弯梁相对普通的 “T” 型大梁也要轻不少,虽然折弯梁比传统大梁相比价格更便宜、重量更轻,但是在强度上还是与传统的大梁有一定的差距&。

悬挂:少片簧、空气悬挂

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悬挂采用轻量化板簧也能减重不少,如使用 4 片式轻量化板簧的仓栅半挂,相比普通的板簧能减轻 100 公斤左右&。使用空气悬挂减重效果更加明显,据介绍和普通的板簧相比,空气悬挂能减轻大约 500 公斤,还能省去绑桥附件的重量,不过空气悬挂的价格比较贵&。

轮胎:真空胎、超宽真空胎

真空胎在减重与散热方面均优于普通钢丝胎&。据半挂车厂家人员介绍,以三轴半挂车为例,将整车 12 套 11.00R20 的普通钢丝胎全部换为 12R22.5 真空胎能轻 240 公斤左右&。


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超宽真空胎在减重方面的优势更明显&。以 3 轴半挂车为例,双钱普通钢丝胎(11.00R20)加轮毂的重量为 120kg x12 套 = 1440kg,双钱超宽真空胎(425/65R22.5)加轮毂的重量为 144kg x6 套 = 864kg,超宽真空胎比普通钢丝胎轻了 576kg&。

由于超宽真空胎三轴需要定制作加长轴,三根加长轴重量会增加约 40kg&。总的来说,超宽真空胎相对普通轮胎能减重 500kg 左右&。不过在承载力方面,超宽真空胎相对普通钢丝双胎承载力相对较低,一般标载没什么问题,切不可严重超载&。

轮毂:铝合金轮毂

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普通钢制轮毂重量一般在 50kg 左右,铝合金轮毂一般在 25kg 左右,相比钢制轮毂轻一半左右&。以三轴半挂车为例能轻 12 套 x25kg 约为 300kg 左右&。如果铝合金轮毂配超宽单胎减重效果会更加明显&。

现在铝合金支腿、铝合金工具箱也大受欢迎&。

车身:新材质 优化结构

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挂车车身减重一般有两种方式,一是使用更好的材料,据介绍,和使用普通钢材的仓栅半挂车相比,用高强钢的半挂能减重 1000kg 左右&。二是优化挂车的结构,如在设计制作仓栅挂车的花栏时,加大花栏之间的间距,或者侧面一律使用帆布挡,车厢顶部不设梁,重载时用紧绳器紧车门等也能减轻车身重量&。


  

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